把油温用得愈低愈好吗? 这样的观念真的会把车改坏的！

　　一组高档的机油冷却器该有的东西大家大概都知道，好的热交换本体、好的飞机接头、好的集风罩设计，但真的是这样而已吗?

　　机油温度管理

　　油龟不可或缺

　　机油向来是大家最在意的东西，无论新车或老车通通很爱问：这个油好不好？、温度好像太高了，我要降低一点！大多数车主老觉得油温跟水温管理一样，总觉得把温度降到愈低就愈好，其实这个想法真的很要命，即使是竞技车辆也不会觉得把油温用得愈低愈好，说真的，这样的观念真的会把车改坏的！

　　笔者认为油龟才是机油冷却中最灵魂的代表，油龟其实就是一个节温器，用来控管机油是否有需要进入散热阶段，或是散热後是否该进入引擎内的幕後黑手。

　　根据美国最大机油商红线机油提供的讯息，美国哈斯博士对於机油流动效果最佳时机的报告指出，机油的最佳工作温度正是在100度，也因为很多人认为机油温度升高黏度就会降低，但殊不知机油温度太低才会导致机油变得太黏、流动率差，导致润滑果不足，这也就是为什麽引擎的磨损多半是在启动瞬间，另外过低的机油温度会让水分无法蒸发，造成机油提早衰退。

　　因此高档的机油冷却器，多半都会搭载油龟来控管机油温度，如果机油温度还不达油龟内的规范，机油则是不会导引到散热器本体内，而是直接回到引擎内，相反的经过散热後的机油，如果温度太低也会被要求暂时无法回到引擎室内，直到温度到达规范才会开启大门进入引擎内。