中国的浙江吉利控股集团以及美系车厂通用汽车（GM）在中国设立的合资企业，近日已宣布将计画推出第一辆皮卡车型，抢占目前由长城汽车所主导的皮卡市场、加入竞争；另外，在吉利在上周公司举办的活动当中，就展示了首款
中国的浙江吉利控股集团以及美系车厂通用汽车（GM）在中国设立的合资企业，近日已宣布将计画推出第一辆皮卡车型，抢占目前由长城汽车所主导的皮卡市场、加入竞争；另外，在吉利在上周公司举办的活动当中，就展示了首款皮卡车型，而官方文件也显示，合资企业正在向中国政府寻求批准、以生产这辆首款的皮卡车型。
对于美国车市来说皮卡车型算是很多消费者偏好的车型，不过，在中国市场只算是一个利基（niche）市场，在中国的总汽车销量当中所占的比例甚至不到2%，不过，地方政府逐渐放宽进入城市地区的交通限制之下，大型车款像是皮卡车市的销售表现，则都已超越了之前的销售成绩。
中国汽车工业协会（CAAM）数据则也指出，今年的前七个月期间，中国整体皮卡车型的销售已达约25.1万辆，与去年同期相比虽下降了1.4%，但比整个新车销量所下降的12.7%幅度还要小。
中国工业和信息化部网站上，则显示不只GM，还有国有的上汽集团、广西汽车集团之间的合资企业，都正在申请政府批准，以建造首款皮卡车；同时，吉利网站上的建设招标文件还显示出，吉利正计画在中国东部的淄博市建设一个年产量可达10万辆汽车的工厂，其中负责生产的车型便会包含皮卡车型，不过，针对新工厂的建设，吉利及GM也都尚未释出相关资讯。
车厂在推出这个计画的同时，中国国内皮卡销量与其他车款相比正在加速，像是中国最大皮卡车型制造商长城汽车的全新P系列车型，在今年前七个月期间，销量就比去年增长了38%；而相比之下，在今年同一期间，SUV与轿车的销量便分别下降了11%与22%。
只是，乘用车市场信息联席会（CPCA）也表示，即使政府限制进一步放宽，从长远来看，销量并不会有任何大幅增长，因为大多数中国消费者对于皮卡车型的需求仍然不够高，反而对于SUV、轿车等车款，获许还会有比较多消费者买单。
