2021年式911 Turbo S 在2009年至2019年期间，PORSCHE在美国的年度销售就增长了多达213%，虽然车厂之前期望在2020年再创下销售记录，但一直持续到现在的全球新冠危机却打乱脚步，随着各国封城决定、工厂与经销店都被迫关闭，从年初到
2021年式911 Turbo S
在2009年至2019年期间，PORSCHE在美国的年度销售就增长了多达213%，虽然车厂之前期望在2020年再创下销售记录，但一直持续到现在的全球新冠危机却打乱脚步，随着各国封城决定、工厂与经销店都被迫关闭，从年初到四月的销售便暴跌了45.8%，不过，PORSCHE北美部门总监Klaus Zellmer透露，车厂已在复苏当中。
2021年式911 Turbo S
Zellmer指出，车厂销售正在回温，各地经销商也都已经陆续恢复营业；虽然今年六月品牌销量下跌3.1%，品牌对于消费者来说还是有所吸引力，甚至在今年第二季，911车款销量就增长30%，而且，在上一代车型已于2019年第二季淘汰之下，看来911仍是许多车主心目中的理想奢侈品。
车厂指出，已尽全力避免春季时放任销售崩溃，更同时在想办法在新冠疫情之下，让经济等层面受到影响的车主在购车方面有更多优惠，除了延长保固期，也与经销商合作、直接将车辆送到车主家门口，并提供更多付款方案；祭出这样的优惠之下，六月份也从消费者身上获得了回报，光是六月份就售出大约3,000辆二手认证中古车，可说是创下有史以来的最高记录，也比去年同期增加了8%。
同时，Zellmer表示，这次的疫情必定会影响到车厂在美国以及更多地区的销售，像是今年三月损失超过40%、四月销售下滑近一半，因此，若想要在年底之前补上因新冠疫情流失的进度是不太可能的，而原本想在2020年创下销售记录的目标，也因疫情爆发而大大降低可能性。
另外，疫情的“副作用”之一还有油价暴跌的状况，在汽油价格呈现持续下滑之馀，Zellmer指出，将进而削弱电动车款的需求，但毕竟对于电动超跑Taycan的目标客户来说，汽油价格并不是关键的购车考虑因素，所以他并不担心Taycan的销售会受到过大的打击。
Zellmer也指出，整体来说，将电动车充饱电比加满油还要还得便宜，这虽然可当作人们购买电动车的理由，但现在，消费者已会考虑像是基础设施等等更多方面的因素；如果单看车款价格，高昂费用可能就吓跑了大多数客户，不过，对于多金的Taycan来说，可在美国所有Electrify America站点获得三年免费充电；只是，虽然充电费用较低及车价都并非影响车主购买Taycan的原因，但对于整体电动车需求将是个关键。
最后，总监指出，PORSCHE与大多数车厂一样面临同样的问题，像是在今年春季，工厂就被迫关闭了好几个礼拜，位于德国祖文豪森（Zuffenhausen）的工厂就停产大约六个礼拜，于5月4日才复工，目前在产量方面仍然很难满足Taycan的高需求，因此，车厂已添加额外轮班班次，期望在接下来的几个月期间，能够赶上产量目标；同时，Zellmer也指出，在疫情搅局之下，Taycan销量必定会与车厂最初的预估相差很多，但供应短少的问题可助于推高车型转售的价格。
2020 Taycan Turbo S
2020 Taycan Turbo S
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