以超越绝大多数同级车的产品力与高CP值，再加上亲民化的价格策略，福特（FORD）从去年推出全新一代的Focus，到本月推出全新5代Kuga，两车系都获得台湾消费者的认同，并创造亮丽的销售数字。今日福特六和再推出Focus车系的性能
以超越绝大多数同级车的产品力与高CP值，再加上亲民化的价格策略，福特（FORD）从去年推出全新一代的Focus，到本月推出全新5代Kuga，两车系都获得台湾消费者的认同，并创造亮丽的销售数字。今日福特六和再推出Focus车系的性能化旅行车Focus ST Wagon，即日起展开预售，它拥有休旅车的休闲和空间机能，也具备小钢炮的性能实力，同级车车价至少200万起跳，但Focus ST Wagon预售价142,8万，高性价比使它首批配额70台，两天内已被预订一空。
福特的ST是玩家人性中的性能化标签，犹如福斯的GTI或AUDI的S-Line，两天前媒体披露Focus ST Wagon即将上市，马上就有消费者抢订，不到两天，今年的配额就被秒杀。福特六和表示，进口的Focus ST Wagon，消费者现在订车，理论上可能要等到明年才能交车，不过福特六和仍会向原厂争取，如果其他市场因疫情而可能会退订，那麽就有可能提早交车。
事实上，近年市场SUV休旅车流行风潮一直没有退烧，不过带着运动化性能的新世代旅行车则是另一股流行风潮，它的实用性比SUV休旅车更高，它没有机械停车位无法进入的困扰，也没有SUV车身重心过高的缺点，同时拥有和房车及掀背车一样的贴地性。
Focus ST Wagon具备修长的车身，比五门掀背Focus ST车长多了280mm，达到4,667mm，在外型上，Focus ST Wagon也具备比Focus ST更强烈的运动风格，车头灯配备车型专属的“旭日之刃型LED日行灯”，并整合AFS头灯主动式转向照明辅助系统，是外型最醒目突出之处，而全车也配备福特性能化部门开发的 Performance Pack套件，包含结合ST铭牌的蜂巢网格水箱护罩、ST专属大型扰流尾翼、双边单出尾管、ST专属迎宾踏板与车尾ST专属铭版，另外标配Michelin 19寸 Pilot Sport 4 S进阶高性能跑胎、还有雾银涂装的轻量化铝圈及大型红色卡钳（前双后单活塞组）。
而Focus ST Wagon导入共有六种个性化车色，除了今日展示的赛车红（Race Red），也会有ST车款最经典代表的橙色，以铁灰、白、福特经典性能蓝和金属黑等车色可选择。
内装也极具赛道竞技的战斗气息，与Focus家族车型有显着的差异，座舱视觉焦点当属结合ST红色徽饰与红色缝线的Recaro跑车化座椅，具备极佳的包覆与支撑，座舱也大量采用跑车风格的碳纤维饰板，以及黑色的顶篷。方向盘则是ST车型专属的平底握把的运动化方向盘，并且方向盘右侧的多功能按键，有“S”按键与“Mode”选择模式钮，可供驾驶快速切入动化的操驾模式。
车内配备采高规格配置，中控标配8寸悬浮式全彩LCD触控萤幕，搭载SYNC 3多媒体系统，并结合中文卫星导航，仪表板为4.2寸全彩LCD液晶智慧多功能仪表板。此外，全车标配全景式大型电动天窗系统、四门伸缩型防护边条、丹麦皇室御用B&O重低音环舱音响、Qi无线充电座、HUD智慧型抬头显示器等配备。
相较于市售Focus掀背车，Ford Focus ST Wagon车身长度增加280mm，拥有较长的后悬，也因此行李厢置物空间也大幅增加，在标准5座模式下，拥有694公升的行李厢容积，透过六四分离后座一键式前倾折叠，行李厢容积可扩充到1,576公升，另外搭配足踢感应式电动尾门和车顶行李架，因而具备高度的实用性和便利性。
Focus ST Wagon具备钢炮的性能实力，搭载2.3升双涡流涡轮增压EcoBoost 280汽油引擎，最大马力280ps／6,000rpm，最大扭力42.3kg-m／3,000rpm，官方更宣称此一动力更结合Ford GT超跑相同之偏时点火系统（Anti-lag system），使车辆在进弯减速降档与松开油门的空窗期，可透过主动延长节气门开启时间，有效抑制涡轮迟滞发生，让车辆持续的动力传输，同时匹配Ford Performance专属性能调校7速手自排变速箱，其时速0到100公里加速6.1秒可完成，安全极速达250公里／小时。考量市场接受度，手排变速箱并没有引进。
Focus ST Wagon的底盘采用和Focus家族各车系相同的C2高刚性底盘，但搭载赛道级悬吊系统，并Ford Performance性能化部门调校避震器行程，并设定后置防倾连杆，同时配备比传统机械LSD限滑差速器反应更快的电子eLSD电子式限滑差速器，感应器能够对应不同行驶模式进行设定，并主动侦测转向幅度与动力输出，调整弯中内外轮车速，提升过弯性能。
其煞车制动性能也做了强化，搭载比传统液压式系统作动更快的EBB电子式煞车增压辅助系统，煞车系统规格也做升级，前碟盘加大为330mm，并配上双活塞卡钳，后轮碟盘加大为302mm。Focus ST Wagon有防滑（Slippery／Wet）、标准（Normal）、运动（Sport）与跑道（Track）等四种驾驶模式，主动调整包含：煞车、转向、动力输出、变速箱换档状态等。
至于主被动安全配备，一应俱全，并标配Ford Co-Pilot360全方位智驾科技辅助系统，符合美国汽车工程师协会（SAE）所定义的Level 2的自动驾驶，内含全速域（0-200km/h）作动的iACC智慧型定速巡航调节系统、ACC Stop & Go全速域定速巡航调节系统（附低速跟车）、 LCA车道导正辅助系统（Lane-Centering Assist）、PCA前向碰撞预警系统（Pre-Collision Assist）、AEB全速域辅助煞停系统（Auto Emergency Braking；附行人／车辆／自行车手侦测）、ESA 闪避转向辅助系统（Evasive Steering Assist）、TSR道路标志识别辅助系统（Traffic Sign Recognition）等。
