2019年10月，福斯（VOLKSWAGEN）全新8代Golf在德国狼堡全球首发，提供多样化的动力和操驾性能，不过对性能迷而言，8代的Golf GTI才是关注的焦点，原本计画在2020年日内瓦车展和Golf GTD同台首发，但受疫情影响，GTI可能要等到年底才会
2019年10月，福斯（VOLKSWAGEN）全新8代Golf在德国狼堡全球首发，提供多样化的动力和操驾性能，不过对性能迷而言，8代的Golf GTI才是关注的焦点，原本计画在2020年日内瓦车展和Golf GTD同台首发，但受疫情影响，GTI可能要等到年底才会发表，而原厂高层在接受媒体专访时，透露了GTI的一些关键性能细节，说明8代GTI是值得等待的。不过台湾福斯汽车已延后8代Golf的导入时间，可能在明年中，因此，8代Golf GTI来台时间可能会更晚。
8 代 GTI 的心脏是福斯最新开发的2.0升涡轮增压四缸汽引擎，最大马力242hp，路取大扭力273牛顿米，相较于2020年式GTI，马力增加14hp，扭力则是提升20牛顿米。匹配6速手排和7速DSG双离合器自手排变速箱。根据福斯的统计，7代Golf GTI有40%的买家会选择手排变速箱，因此8代仍会保留手排变速箱。
8代GTI最核心的科技在于标配的性能套件，LSD限滑差速器和复杂的车辆动态管理器 (VDM)。虽然标准LSD对GTI并不是新奇的科技，但VDM系统是一个重要的附加功能。将该系统视为 GTI 的性能大脑，它能以每秒数百次的速度监控一些关键性系统，包括主动式悬吊系统、LSD防滑差速器 和转向系统。在道路上行驶时，此一“大脑”可以强化内轮的煞车力，使车子过弯更迅捷，按福斯高层所说，这些技术的提升使得这一代GTI会比前一代更具活力。
从硬体的角度来看，福斯修改了GTI的悬吊系统，原为前麦花臣式后多连杆式配置，此次换上重新配置的避震弹簧和减震筒，并采用比较轻的铝副车架，和7代相比，它的前弹簧刚性提升5%，后弹簧15%。
根据福斯提供的资讯，全新的GTI将有五款轮圈做为选项，包括17吋、18吋和19吋规格。所有轮圈都匹配普利司通轮胎，但19吋轮圈则是换上更宽的235轮胎，以提高抓地力。而福斯也另外提供米其林的Pilot Sport Cup2做为选项，无疑地，它将提升GTI的过弯能力。福斯高层也揭露一些赛道性能数据，在德国的2.0哩赛道测试中，8代GTI比起7代快了4秒多。
