以终极绿能前进美国市场，HYUNDAI现代汽车推出两款氢燃料电池商用概念车

　　除了纯电动车，韩国现代汽车（HMC）在氢燃料电池技术上，也和日本TOYOTA分庭抗礼，现代汽车预告了2030愿景，将扩大和加速氢燃料电池技术（FCEV）的布署和运用。? 10月28日现代於北美亚特兰大举行的北美商用车（NACV）车展中，展示两款结合最新绿能概念的重型商用车，一是首次亮相采氢动力的8级重型卡车? HDC-6 Neptune海王星概念车，另一台是结合HT Nitro热技术概念的现代Translead多功能绿色能源冷藏拖车，现代汽车还宣布将进军美国商用重车市场。

　　现代汽车在氢能源的研发上着墨甚深，在2013年推出业界首辆氢燃料电池电动车（FCEV），在车坛造成轰动，它比TOYOTA的未来（Mirai）氢燃料电池车还早了快一年。接着现代导入了Nexo氢燃料电池车，并投资64亿美元用以开发氢燃料池技术。

　　这两个概念展望未来运输货物的流行趋势，其中半挂式货卡车，现代HDC-6 Neptune是以现有8级货卡车加以进化（北美货卡车分级，8级相当於15吨以上），具备时尚的外型，并具备流线的货舱，车身上还加入从20世纪初到中期蒸汽火车上的装饰艺术获得灵感的线条图案。而更引人注目的设计是它为取得最大化冷却效果而设置的超大型格栅，环绕着整个驾驶舱下半，其中还隐藏着登车的阶梯。

　　现代另外展示的HT Nitro ThermoTech冷藏拖车，它和HDC-6海王星是完美的组合。HT Nitro ThermoTech 概念拖车专为运输冷冻商品而设计，采用低温氮冷冻技术系统，现代公司宣称它的碳足迹比传统的装置还低 90%。冷却系统可说是「几乎零噪音」，减少了驾驶者和运货过程所带来的噪音污染。拖车还采用了新的、强化的结构设计，侧壁、屋顶和前墙都采用一体式泡沫面板制成，这也让这台拖车更轻、更坚固，并有更好的绝缘隔热性。

　　这两台新的概念车，比现代汽车集团的FCEV愿景2030年计画似乎来得更早一些，集团计画到2030年每年至少生产50万辆的FCEV氢燃料电池车。而目前，该技术仍处於起步阶段，它和目前市场上几款氢动力车款一样面临相同的问题。不过现代汽车正砸重金投资及加速氢燃料电池开发和必要的基础设施，展现强烈的企图心。