爱车水箱水更换了吗? 炎炎夏日要注意

  最近天气真的是热翻了,人都已经快要受不了,何况是运转时会产生高热的汽车,尤其是负责冷却引擎高温的「水箱水」,更是定期保养时不可忽略的项目,而最正确的保养方法可不是只确认水够不够而已,最好还能添加水箱精,才能藉此提高水箱水的冷却效率,同时润滑水泵浦,让冷却系统长治久安。

  引擎过热後果严重

  水箱水需定期更换

  车辆的动力来源在於引擎燃烧燃油後产生爆炸推力而来,既然会有燃烧与爆炸,随之而来的高温便成无法避免的问题,为了使引擎及周边零件因持续上升的温度,而产生效率低下甚至故障的问题,有效抑制温度於稳定的状态,便成了维持车辆正常运作不可或缺的重要工作之一,因此才会有所谓的冷却系统的诞生。

  引擎的运作会不断产生高温,如果没有适度将温度控制在合理范围的话,引擎就会受损,因此需要透过复杂的冷却系统来协助,而当中有以水箱水最重要,一旦没了水,整个冷却系统就会失去作用。

  然而不论是欧、日系车,或各种不同类型的冷却系统,当中最不可或缺的零件就是「水」,也是最重要的部分,因为冷却系统的热交换介质就是透过水来完成,水可吸收引擎内部的高热,再透过水箱的散热鳍片降温,并不断循环利用,使车主不须每次开车时都须重新添加冷却水,因此若说再好的冷却系统,或再大的水箱,一旦缺乏冷却水也是无法发挥功能,相信是不会有人反对,另外水还有性质稳定、容易取得的优点。

  不过水箱水可能会因为长时间使用而逐渐蒸发减少,如果没有添加水箱精的话,更可能产生水垢与铁锈,因此国产车每隔两年或4万公里时,最好能更换一次水箱水,以确保冷却系统的健康,且强烈建议要添加水箱精,如此才能提供润滑、消泡与提高沸点的效能,并延长水泵浦与水箱寿命。

  冷却系统中的高压水箱盖是用来提高水箱水沸点之用,让水箱水在超过100度以上高温环境下,依然具有带走高热的能力。

  而更换水箱水的所有步骤中,最重要的一环就是水道空气的排除,由於更换水箱水的过程中,水道内会残存空气在里头,如果没有全部排除乾净的话,气泡会包覆在风扇启动开关上,导致水箱风扇无法正常作动,使得引擎过热缩缸,因此当添加新的水箱水完毕後,记得先不要盖上水箱盖,然後启动引擎,等待水箱风扇转动後才能关上水箱盖,且当天晚上待引擎冷却後,还要在打开水箱盖检查水位是否全满,才算是完成整个水箱水的更换动作,此方法只适合日系国产车,欧系进口车的更换步骤更复杂,请勿比照办理。

  节温器则是用来切换水箱水能否进入水箱内进行散热的开关,在引擎比较低温时会先关闭,让水温能以较快的速度升温,以减少冷车耗油时间。

  提高冷却系统效率最有效的方法就是更换加大水箱,不过好的加大水箱,其价格都不低,一般车辆只要将水箱水顾好,冷却系统不漏水就已够用。

  一般日系车的水箱下方都设有泄水螺丝,将车辆顶高後,将泄水螺丝转下,水箱水就可泄漏出来,可以发现颜色淡了许多,代表冷却水的浓度已变少。

  将水箱水都放乾净後,可以将上水管拆下,然後将自来水管插入水箱口中,同时灌入大量的乾净水,目的在将水道内的脏水疏通出来,这时候还可将暖气开到最热温度(不启动引擎), 就可以将热水排内的脏水一并洗出。

  如果发现水管弹性变差硬掉的话,建议可以顺便将水管换新,以免日後爆水管,问题更严重。

  水箱精的好处多多

  老车可减量使用

  值得一提,既然加水就能带走引擎内高温,为何还要添加水箱精呢?说到这里就不得不针对纯水的缺点进行说明,其中沸点过低就是其中一项。相信一般人都知道纯水的沸点於一大气压的环境时大约是在100℃左右,超过就会开始沸腾汽化,然而此温度相较於引擎高达数百度的工作温度而言,显然低了许多,因此各车厂无不想办法将冷却水温控制在100℃以内,但面对时而塞车时而爬坡等多样化的行车环境,有时还是会超过冷却系统的散热能力,而使水温超过100度以上,一旦超过此限度冷却水便会因沸腾汽化,而於冷却水管内产生气泡,阻碍水的流动速度,并降低冷却系统的效率,严重者还会使引擎缩缸故障,因此适时延长冷却水的沸腾温度,便成了简单提高冷却系统极限的办法,而这就是为何要添加水箱精的原因之一。

  水箱精有分成浓缩型与即用型,前者加入水箱後还需加入纯水到满才符合正确比例,後者可直接加到满,不用加入纯水,使用前要确认清楚。

  此外添加水箱精还有另一项目的,那就是防止金属水箱锈蚀。由於金属与水、空气接触後,会产生氧化反应而造成锈蚀现象,一旦生锈状况过於严重,轻者水道阻塞、重者水箱破裂等,因此在水箱中除了使用冷却液作为散热介质外,添加一定比例的水箱精,也能减缓水箱锈蚀的情形。

  除了上述提到的两项功能外,水箱精还能提供清洁及润滑的效果。由於多数车主添加冷却水时并非使用纯水,而是多半采用自来水或地下水,这些非纯水的水质在遇热後,通常会产生如同热水瓶底部般的水垢,进而阻塞水箱内细小的散热水道,此时如果能在冷却水中加入水箱精,就能减少水垢的产生;另外由於冷却水的流动,是依靠水泵浦进行驱动的,而水泵浦也是须有润滑,才能减少与机件的磨擦延长其寿命,而水箱精就能在此派上用场。

  加入新的水箱水之後,先不要关水箱盖下,将引擎启动,让水道内的气泡可以跑出来,才不会影响冷却风扇与节温器的作动,代冷却风扇转动後,就可将水箱盖关上。

  也因为水箱精有如此多的优点,因此笔者才会建议大家最好都能添加水箱精於水箱中,不过如果您的爱车过去多年来不曾使用过水箱精的话,最好能减量使用,这是因为水箱精有除垢的效果,不曾使用使用水箱精的老车水道内,通常早已形成许多铁锈与水垢,这些物质会填塞在水道缝隙中,使用浓度过高的水箱精後,会将这些铁锈与水垢清洗出来後,就可能会使水泵浦漏水,水管破洞等,反而不利汽车。当然若是进行更换水箱、水管与水泵浦等大保养,就不用担心上述问题,水箱精的浓度可以拉高到50%以上,都没问题。

  面对市面上多款水箱精,该如何挑选对一般车主来说是件伤脑筋的事情,值得一提,水箱精的颜色是染色而成,跟品质没有直接关系,目的是车厂为了辨识之用,且一旦漏水也可清楚发觉。

  水箱精的好坏通常是透过检视乙二醇的浓度来确认,且有专用比重计可检查。

  从比重计的视窗往内看,可以发现有些水箱精的乙二醇浓度只有25%左右,有些则高达80%,一般日系车的浓度大约在35-50%即可,欧系车有些长效型的水箱精则可高达60%。

  德国Ravanol水箱精还获得包含宾士、VW与BMW等多家原厂颁发的授权证书,证明该品牌的水箱精可适用於这些品牌的车款上,也是笔者首次看到取得原厂认证的水箱精,品质值得信赖。


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