麦克拉伦600 lt蜘蛛是对速度的需要。 我飞下来后直接在亚利桑那赛车运动公园,远远超过每小时100英里,准备刹车棘手double-apex右转,当我通过。 不是一辆车,请注意,但由洛克希德·马丁公司的f - 35闪电II战斗机从邻卢克空军基地。
9000万美元的战斗机教训了麦克拉伦的最新长尾可转换。 在车辆不能做1.6马赫或携带激光制导炸弹,不过,没有很多可以超越600 lt,和更少,能做到没有屋顶。
像600 lt双门跑车双涡轮增压3.8升V8,592马力和457磅英尺的扭矩从静止60英里的LT蜘蛛2.8秒。 到达124英里每小时只需要一个额外的2/10秒相比硬顶,我保证,你不会注意到的差异。
2.3英里的放大器电路有四个满意的完美的异性恋这快乐的V8引擎的速度。 600 lt twin-turbo 3.8升引擎使峰值扭矩5500至6500 rpm和峰值功率在7500 rpm。 因为麦克拉伦,这些数字到达快速和容易保持在一圈。 这台发动机赚钱以北5000 rpm,速度是一个常数,取之不尽的源泉。 没有表演或滴,只是冲性能。
但即使在较慢的角落或周围的公共道路,600 lt是快速构建一个蒸汽。 的车程我们的度假胜地在斯科茨代尔通过凤凰城北部的沙漠和安培,600 lt的傻瓜能力是让人上瘾的。 你挖到节气门,之后的涡轮滞后有凶猛的加速和猛烈的直线速度。
这是发动机,显然,还无比传输和顽强的轮胎。 变速箱是7速双离合装置,它的最好的两个特定设置。 首先,很明显,手动模式。 美味点击伴随每一拉上(的拨片换挡拉一个有效推动; 你不能把两者),而杆栓式枪机的感觉和变速非常上瘾。
另一个设置是运动模式。 相反,它比跟踪模式,但这只是因为跟踪的加速和降档太快,太无缝,太缺乏戏剧。 后两个,我和co-driver一致选择了中间设置。 在运动,加速努力节流产生愉快的变化冲击下(愉快的踢在小的工程师不断试图拨打的高性能汽车变速器)。 现在,我知道,这是其中的一个东西,不是“好”,但它是如此,所以愉快——比如汽车相当于吸烟。 运动也产生ear-pleasing树皮从顶部安装尾气缺席的轨道。
你挖到油门,在最小的涡轮滞后,有凶猛的加速和猛烈的直线速度。
虽然传输工作非常快乐,轮胎提供的控制使部署引擎的力量将少一个问题的勇气和更多的耐心。 285/35/20后方轮胎三角杯倍耐力PZero Rs和他们功能复合的600 lt。 glue-like接壤的控制水平。
我试着——真的——试图让轮胎。 发射控制不会导致失去镇静(事实上,它可能会增强),甚至关掉稳定控制和混合油门不能失败,迈凯轮的轮胎是很难控制的。 有恒定的,不可动摇的信心。
当然,organ-rearranging加速度。 但就在重力压碎我司机的位置,迫使我的肾脏和肺交换位置,我的耳朵是快乐的。 如果我晚上开车,而不是在一个明亮、万里无云的一天,我的眼睛会十分高兴,也感谢600 lt的顶部安装排气。 每辆车应该顶部安装尾气。
600 lt,双管伸出从发动机罩的顶部,像一些采取行动,昔日的速度栈。 是的,自顶向下,LT蜘蛛甚至胜过570年代双门跑车或蜘蛛。 尽管600 lt的3.8升V8发动机听起来不一样唤起或令人兴奋的在488一辆法拉利或立即识别兰博基尼飓风队的V10,听起来精力充沛的和渴望。 虽然法拉利或者兰博基尼的配乐更好,这些车都不吐火——600 lt。 发生频繁,在这样的体积,麦克拉伦不得不更换中心第三固定尾翼用同样的耐热材料,围绕着耗尽自己。
法拉利或者兰博基尼的配乐可能更好,但上述两种汽车飞轮少年——600 lt。
固定翼是王冠上的明珠,600 lt的气动方案。 迈凯轮扰流器的组合,扩散器,西尔斯,分配器,和其他元素产生220磅的下压力,前面后面的132.3英镑和88.2英镑——以每小时155英里的速度。 这些碳纤维元素都是一样有效的蜘蛛车,尽管前三件套可伸缩的屋顶。
,硬顶增加了106磅的体重标准600 lt包由于其复合结构。 司机可以提高和降低屋顶在开车时只有15秒,每小时25英里。 智能转换,与此同时,与电动后窗的开始和结束。 放下屋顶,窗户作为风拦截器。 屋顶了,司机还可以降低剂量的后方玻璃额外的空气和排气噪声。
但是,尽管添加一个折叠屋顶(或固定屋顶的减法,取决于你的解释),蜘蛛就是一点点比其车同行——只有109磅重两分开。 和600 lt蜘蛛是轻得多支撑它的汽车:570年代的蜘蛛。
麦克拉伦裂解219英镑从570年代创建600 lt蜘蛛,蜘蛛与通常的嫌疑人在起作用。 新倍耐力轮胎与超轻量级质轮胎合作减轻簧下重量9.4磅的每一个角落。 600 lt还沟渠其空调系统、导航、和音频系统来保存另一个35磅,虽然迈凯轮将添加这些项免费的,如果你正在寻找一个斯巴达(我的经验Myan橙色测试人员把它们)。 阱,麦克拉伦补充道轻量级的地毯,阿尔坎塔拉仿麂皮的皮革元素在客舱内节约8.8磅。
麦克拉伦裂解219英镑从570年代创建600 lt蜘蛛蜘蛛。
更大的储蓄来自轻的参加者和身体碎片。 用碳纤维代替身体元素和气动艾滋病节省了15.9磅。 顶部安装排气节省了27.8磅,而类似的储蓄来自720 s-derived forged-aluminum double-wishbone悬挂。 轻与碳化陶瓷刹车制动卡钳和刹车助力器的“启发”,迈凯轮塞纳减少8.8磅。 甚至布线更轻,新利用节约7.3磅。
这个减肥法的结果,随着新的悬架硬影响酒吧、自适应阻尼器更新,修订后的发动机支架,是一个令人印象深刻的紧,敏捷和交际跑车。 有很少的身体卷,有什么服务专门通知司机。 600 lt蜘蛛非常健谈,经常保持其司机通知脂肪倍耐力轮胎的抓地力。 p0 Rs感到无穷无尽的三角杯,我们的专业司机证明他们有一个极限。 但由于健谈悬挂,我能感觉到完全的极限在哪里,如何逐步到达——甚至从乘客的座位。
令人印象深刻的反馈也下到600 lt的席位,这是最好的,我经历过坏的椅子。 的整体式,carbon-fiber-backed水桶穿有吸引力的阿尔坎塔拉麂皮,只提供首尾适应性,在赛车的家中。 但是他们只有舒适的如果你像赛车一样适合。 否则,这些椅子仅仅是痛苦的。 我不是一个小的人,即使在我的适者,我怀疑我能轻松适应这些座位。 相反,我坐上的困难,无情的支持,几乎得笔直,由于固定靠背。 值得庆幸的是,麦克拉伦特种作战提供了加热,power-adjusted席位从720年代作为一项3400美元的选项。 除非你有一个30英寸的腰,认为这钱花得值。
完全是弗兰克,3400美元的汽车,起价256500美元吗? 是的,600 lt是昂贵的。 就像麦克拉伦的其他长尾模型,这将是罕见的。 英国品牌只会建立一个模型敞篷的LT,即使如此,它是一个限量版汽车。 但不像f - 35的手工品,迈凯轮感觉钱花得值。
迈凯轮600 lt感觉钱花得值。
在哲学领域内,600 lt蜘蛛不工作——跟踪汽车和中置引擎的可转换的任务太不同了。 但就像尖叫开销在我们会话的战斗机在AMP,迈凯轮将这些不同的哲学和不知何故娶到一个包,擅长学科。 所以当600 lt轿跑车将更具活力和570年代蜘蛛会更舒适,600 lt蜘蛛是一个完整的和可爱的,我很高兴忽略截然不同的特征。 所以把自顶向下和你当地的电路。 只是当心低空飞行的战斗机。
2019迈凯轮600 lt蜘蛛
引擎双涡轮增压3.8升V8
输出592马力和457磅英尺
传输7-Speed双离合
驱动方式后轮驱动的
速度0-60英里每小时2.8秒
最大速度201英里/每小时196英里(上/下)
重量3095磅
燃油经济性15 22城市/高速公路/ 18的总和
容纳2
货物体积7.1立方英尺(总)
底价256500美元
如测试的价格
