雪佛兰沃蓝达 - 被人围观的试车
我们最早试驾到雪佛兰沃蓝达，是在一个封闭场地，因体验有限只做了个初评文章。最近，我们又有机会深入试驾到沃蓝达，而且还是足足两天的真实生活体验——我们可以开着它在拥堵的城市里上下班。为了提供更便利的停车位充电接口，我还被安排去住了两晚的酒店（到底充电装置有多高深？我们会在车评里揭晓）。
雪佛兰官方宣传驾驶沃蓝是提前开上未来的汽车。在去酒店的路上开着沃蓝达已经不断有人“指指点点”，到达酒店一停定就遭遇全面围观。估计是因为试驾车侧面写着“VOLT增程型电动车”几个大字 ，这已经将未来车的身份暴露无遗。尽管大家都互不相识，但各种问题接踵而来，主要的问题还是集中在：“电动车哟，不用烧油的吗？纯电动能开多久呀？价格多少呀？……”
问完问题得到答案后，这还不足以满足大家的好奇心。“可不可以打开发动机舱看一下呀？”，围观者“贪心不足”。由此可以看出普通用户对电动车的强烈好奇之心。就算是我们，开过的电动车也不多，对沃蓝达的各项表现也有各种疑问。 还好，我们拥有两天的时间去细细体验这款属于未来的车型，究竟实际表现如何？请看车评。
雪佛兰volt
雪佛兰Volt电动概念车是一款全能的环保概念车——“唯一一款能兼容众多为通用汽车带来竞争优势的新能源技术解决方案的车型”。2007年1月，在底特律举办的北美国际汽车展上，雪佛兰Volt概念车揭开面纱。
称其“全能”，是因为E-Flex系统是一种非常灵活的电动汽车架构，完美地解决汽车能源的全球适应性问题。雪佛兰Volt概念车首次配备通用汽车最新、最高效的氢燃料电池系统，体现了通用汽车在致力于实现零排放、能源多元化进程中的不懈努力。
品牌 volt 生产厂商 雪佛兰 引擎类型 E-Flex系统架构 发布时间 2007年1月
沃蓝达Volt车身分析(15张)
雪佛兰Volt配备了通用汽车最新一代动力推进系统——E-flex系统。“E－flex”系统是通用汽车下一代电动推进系统的名称。其中的“E”表示“电”，电力是E－Flex车型的唯一驱动方式。而“Flex”代表的是“灵活”，表示用以驱动汽车的电力可以从各种途径取得。雪佛兰Volt概念车，可以从汽油、乙醇、生物柴油 或氢气中获得电能，这使得我们可以定制推进系统，以满足特殊的要求和特定市场的基础设施。例如在巴西，可以使用100% 的乙醇作为发动机电动机组和电池的动力，上海的消费者或许会利用太阳获取氢，然后从燃料电池中得到电能，而瑞典的消费者可能会从木材中获取生物柴油。这些可替代能源在E-flex系统架构上都可以得到应用。
引进国内时间：2011年。
雪佛兰volt 燃料电池
当储蓄的电力耗尽后，E－Flex动力推进系统可以将汽油、乙醇、生物柴油、氢气等能源转化成电能，从而为车辆的行驶确保有足够的电力驱动能力。例如配备1.0 升的三缸涡轮增压 发动机的雪佛兰Volt，通过能源转化，每百公里的汽油消耗量仅为4.7升，燃油经济性超过传统汽车的两倍。根据实验数据，如果使用汽油内燃机， Volt的最大续航能力超过1000公里。
雪佛兰volt 使用材料雪佛兰volt 空间
E-flex系统的应用，也大大拓展了新能源车型在外观以及内饰设计上的空间。在上海车展上，雪佛兰Volt将成功颠覆人们“环保汽车没有漂亮外形”的陈旧观念。
一系列实验结果表明，配备了E-Flex系统的雪佛兰Volt无论是尺寸、性能、耐用性还是成本，都已经能与使用内燃机的车型不相上下。而在燃油效率及续航里程方面更大大优于传统汽车。通用汽车相信，它终将取代内燃机，引领汽车行业走进电气时代。雪佛兰volt设计在功能之外，E-flex系统的应用也大大拓展了新能源车型在外观以及内饰设计上的空间。
通用汽车董事长兼首席执行官瓦格纳在评价雪佛兰Volt的意义时表示，“我们仅仅依靠石油，来满足全球范围内快速增长的汽车能源消耗需求几乎是不可能的。通用汽车始终认为，未来的汽车产品必须适应能源多元化和改善人类环境质量的要求，而电动汽车的发展方向将成为关键所在。雪佛兰Volt就是这一趋势的先行者。”
瓦格纳表示：“雪佛兰Volt概念车使我们对电池技术和燃料电池技术的未来充满信心，从动力和性能的角度来看，第五代燃料电池有潜力成为内燃机的替代技术。但在此技术能够广泛应用前，全球各地的政府、能源供应商和基础设施公司需要与通用汽车及汽车行业合作，为燃料电池汽车和氢燃料能源开辟市场。”
雪佛兰Volt实现商业化量产的必要条件是大型锂离子电池技术的成熟，理想中的电池组总重量应控制在181公斤以内。一些专家认为，在2010年到2012年间，这样的燃料电池技术可以达到实现商业化生产的技术准备并开始进行批量生产。
雪佛兰Volt电动概念车将成为2007上海车展上最引人注目的新能源概念车型。与年初在北美车展上亮相的车款不同，此次亮相上海的雪佛兰Volt概念车首次配备了通用汽车迄今为止最新、最高效的氢燃料电池系统，充分体现了通用汽车在致力于实现零排放、实现能源多元化进程中的不懈努力。
通用汽车主管研发及战略规划的副总裁波立达说：“E-Flex系统的创意之处在于：它可以让我们在同样大小的空间里安装多种推进系统，安装哪种推进系统可根据当地的可用能源决定。此外，它还在能源方面提供了极大的灵活性。我们可以从无数种可再生资源，如风能、太阳能、地热、水电和生物燃料或多种常规能源，如天然气、煤炭、核能甚至汽油等资源中获得氢或电力。当然也可以直接在外接电源上充电获取电能。”
此次首展于上海车展的E-Flex系统构架采用了通用汽车最新的第五代燃料电池推进技术和锂电池，其体积只有上一代的一半，但却能提供与其相当的动力和性能。在无燃油、无污染排放的电力驱动下，最大续航里程可达483公里，且真正实现零排放。相比较于两年前推出的雪佛兰Sequel概念车(配备的是第四代燃料电池系统)，雪佛兰Volt在保持同样续航能力的前提下，只需配备4公斤的氢，仅为Sequel需要配备的氢的一半量。
同时，此次现身上海车展的雪佛兰Volt采用了通用汽车的第三代轮毂电机技术，电机安装在后轮内侧，能为雪佛兰Volt的四个车轮提供强大的扭矩。与之前的技术相比，新的轮毂电机技术不但减轻了质量，还能产生更强大的动力。
21 英寸轮圈和简洁的外形线条直接传递了灵活与精致的特点，外部比例更像经典的运动轿车，给人以强烈的时尚设计感。而在内部空间，波立达认为，“以往的电动汽车有许多局限性，比如乘客舱和行李舱空间小，爬坡能力差，不能长时间运行空调等等，雪佛兰 Volt 在这些问题上做到了根本的改善，Volt为乘客及其随手携带的行李提供了更大的空间，爬坡或长时间使用空调也是轻而易举。”
雪佛兰volt 电动车
雪佛兰Volt，北美售价：约4万美元（折合人民币约27.3万元）
为您算账当行驶里程在60公里以内时，雪佛兰Volt电动车可以只依靠锂离子电池所储备的电力来驱动，电池容量为16度，与F3DM相同。
雪佛兰Volt在城市路况下的百公里油耗仅为1.2升。通用汽车计划2011年开始在中国销售Volt。2011年6月之前全球销售1万辆左右，之后每年销售6万辆。
通用汽车在2010年底特律车展上透露了雪佛兰Volt的销售价格。通用的相关人士表示，预计售价"约为4万美元"。享受美国政府及州政府的补贴之后，以3万美元左右即可购买。
雪佛兰volt 报价
1.4L 排量
变速箱
指导价
商家报价
2012款 基本型
自动
49.8万
沃蓝达 是惟一一款能够在全天候、全路况下行驶，且不必为续航里程担忧的电动车。通过独创的Voltec 电力驱动技术，在标准的220 伏普通家用电源上(有接地线即可)充电6.5 小时，雪佛兰Volt沃蓝达就可实现最高80 公里的纯电力驱动里程，这满足了绝大多数日常行驶需求，且在这期间完全零油耗、零排放。之后如果没有充电也不必担心，车中的1.4 升发动机将启动，但与油电混合动力汽车不同的是，这台发动机不直接将动力输出到车轮，而是驱动发电机产生电能供给电动机继续行驶。这样约35升的油箱容积可以把雪佛兰Volt沃蓝达 再送出约490 公里的里程[2] 。
沃蓝达配备的锂离子充电电池容量为16kWh，T 型布置在底盘上。使用层压式结构，288 个电池单元并列布置，在每个单元之间设计了冷却水管路，低温时为温水，高温时为冷水，由此可一直保持电池在最佳的工作温度。动力系统由一个主电动机，一个副电动机兼发电机以及一台1.4升发动机组成。主电动机最大功率为151 马力，而370 牛·米则可以与6 缸发动机相媲美，副电动机功率为75 马力。只用作发电的发动机额定功率为85 马力。
