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品全新日产240SX漂移战车 尼桑跑车240SX

导读:尼桑跑车240SX 尼桑240SX 是一款由尼桑于1989年在北美市场推出的取代200SX的车型。该车为后轮驱动,装备2.4升直列四缸发动机,基于尼桑的S平台。 该车型分为两代:从1989年至1994年为S13,从1995年至1998年为S14。该车型与同属S平台的日…

  尼桑跑车240SX

  尼桑240SX是一款由尼桑于1989年在北美市场推出的取代200SX的车型。该车为后轮驱动,装备2.4升直列四缸发动机,基于尼桑的S平台。

  该车型分为两代:从1989年至1994年为S13,从1995年至1998年为S14。该车型与同属S平台的日本市场的silvia和180SX,以及欧洲/澳洲市场的200SX关系密切.

  尼桑240SX(S13)

  第一代 S13 (1989-1994)

  第一代240SX又可以分为两个独立的时期:前期(在美国240SX车迷中以“猪鼻子”著称)和中期。各期又都包含两个截然不同的车型:紧凑型(又分基本型和特别版)和跑车型(又分基本型,特别版以及限量版)。这两种车都采用了日本市场180SX车型的带跳灯的坡型前脸。跑车型的这种车身设计成为该车型与其采用固定头灯的日本市场姊妹车型silvia的显著区别。这两种车型都采用了和全球其他市场相同的底盘,除了个别的例外,几乎所有的配件和特色也都是一致的。

  第二代 S14 (1995-1998)

  1994年春,尼桑采用S14 silvia的车身对240SX进行了重新设计并定型为1995年车型。紧凑型和敞篷型被取消,仅留下跑车型。前后轮距增加了2英寸,轮胎加宽,总长比S13略为缩短。总重比S13增加了约23磅,使S14特别版达到2753磅(1249千克)。其底盘虽然与S13十分相似,但是经过了彻底的改造。增加了双气囊,头灯由跳灯换成了固定头灯。车辆的总体布局也几乎没变,但是几乎所有的零件都是重新设计,所以极少零件可以和S13直接互换。底盘的强度略为加强(尼桑声称抗扭强度增加了50%,抗弯强度增加了100%),前后轮距略为增长,后轮支柱略为加高。自动安全带换成了普通手动型。油箱从后备箱后部移到了后悬挂之前后排座之后。

  观漂移之唯美 品全新日产240SX漂移战车

  [汽车之家 深度赛车解析] 在刚刚结束不久的D1中国漂移系列北京站的比赛中,有一辆非常别致的赛车吸引着我的视线,并且它在比赛中的表演也获得了很好的成绩。那这辆赛车到底为什么别致呢?下面,我们一起揭开它的面纱。

  在文章正式开始之前,我们先通过一段比赛的回顾视频让大家欣赏一下D1漂移比赛中的精彩画面。也希望通过视频,能帮助您还原现场的那种轮胎卷烟,车辆漂移的精彩场面。

  更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道

  视频看完,是不是有一种想去亲自漂一把的冲动?在之前我们改装/赛事频道也出过有关前驱车漂移及后驱车漂移 的选题,您可以通过点击关键字进行回看。那我们继续回来当前的选题内容,今天为大家带来的这辆赛车之所以称之为“别致”,是因为它不仅是一款经典的性能车。同时,在时隔十多年后的今天,日本东洋轮胎车队以崭新的状态来到了北京赛场。还等什么,快一起见证下这辆日产240SX赛车有多新。

  ● 漂移赛车的外观改装介绍。


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