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测试比亚迪e6纯电动车 比亚迪电动车

  • 2019-07-12 21:33
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导读:本文是来自,由作者发布关于测试比亚迪e6纯电动车 比亚迪电动车的内容介绍

  比亚迪电动车

  比亚迪坚持不懈,逐步打造“平等、务实、激情、创新”的企业核心价值观,并始终坚持“技术为王,创新为本”的发展理念,努力做到“事业留人,待遇留人,感情留人”。

  2009年 2008 CCTV中国年度经济人物奖

  2009年 2008深圳生活大奖 南方都市报

  2009年 2008最佳可持续发展年度企业 搜狐

  2009年 年度自主品牌

  2008年 2008超级汽车年度微型轿车(F0) 新京报

  2007年 2007全球华商企业500强(第389位) 世界杰出华商协会、世界杰出华商大会组委会

  2007年 2007全球华商高科技500强(第14位) 世界杰出华商协会、世界杰出华商大会组委会

  2007年 2007中国企业500强(第292位) 中国企业联合会、中国企业家协会

  2007年 2007中国制造业企业500强(第156位) 中国企业联合会、中国企业家协会

  2006年 2006年(第20届)中国电子信息百强企业(第31位) 中华人民共和国信息产业部

  2006年 最具全球竞争力中国公司50强 《环球企业家》杂志

  2005年 “新车大奖”、“最佳人气奖”、“最值得期待车型” 上海国际汽车展

  相对靠谱的选择 测试比亚迪e6纯电动车

  [汽车之家性能测试] 这两年测试的电动车不少,我把它们大概分成两类:靠谱的和不靠谱的。不靠谱的原因很多,有些续航里程太短,上车就开始为电量担心;有些性能太差,加速到100公里/小时要半分钟;有些完全不具备性价比,几十万买个两门小车,真当我们都是土豪吗?

  不靠谱的理由千千万,靠谱的标准则大致相同。续航里程不能太短,加速不能太慢,最好还有些实用性,价钱不贵就更好了。我说的这些特点比亚迪e6(下文简称e6)基本都具备了,所以我觉得它可以算是一款相对靠谱的电动车。

  其实靠谱这个评价不过是及格水平,拿汽油车举例的话,90%以上都算得上靠谱。不过对于尚处在萌芽状态的电动车来说,能达到及格水平的车型却不算多。我们的这辆测试车是2012款的,而目前我们在4S店能够买到的已经都是2014款车型。还好时隔两年,e6的动力系统并没有发生大变化,只是外形和配置有小小的调整。

  续航里程:四万公里的老车续航实际体验

  先说续航里程 吧,仅这项就让我把很多电动车都归到了不靠谱的那一群。比如市面上常见的官称续航150公里的电动车,这其实只是理论值,就跟智能手机声称的待机时间一样不靠谱,实际用车时很难达到。夏天空调、冬天暖风、高速快了、山路陡了都会明显的降低电动车的续航里程。

  这种电动车只是日常通勤还可以,但稍微有些想法,想去见个朋友、买个菜,心里就得犯嘀咕。这种心中总有事悬着的感觉很难受,就跟暑假作业没动但临近开学的感觉差不多。

  由于时间原因,我们只能简单测试一下e6的续航能力。我们开着一辆总里程 已经42970公里的e6行驶了131公里,其中高速路况三分之二,城市路况三分之一。对深圳比较熟悉的朋友应该能看出来,我们的行程其实就是三段,先从比亚迪工厂开到市区(43公里),然后在市区体验城市路况驾驶(46公里),最后再从深圳市区驶回比亚迪工厂(42公里)。

  我们拿到这辆e6时它是基本满电状态(99%),显示续航里程 320公里。完成第一段高速路程时(43公里),电池余量82%(耗电17%),续航里程261公里(减少59公里);完成第二段城市路程时(46公里),电池余量63%(耗电19%),续航里程195公里(减少66公里);完成最后一段高速路程回到工厂时(42公里),电池余量45%(耗电18%),续航里程 134公里(减少61公里)。

  从以上数据我们大概可以总结出以下几点:

  1.比亚迪e6的实际续航里程要低于行程电脑的估算值;

  2.估算续航里程和实际可行驶里程的转化率在0.7左右,比如第一段高速行驶,续航里程 减了59公里,而实际行驶了43公里,二者大概是0.7倍的关系,后两段路程也大概是这个比例;

  3.以此类推的话,我们测试的这辆e6的总续航里程应该在224公里左右(320×0.7);当然,这个数值是推算出来的,而不是我们将电池跑空得到的成绩,所以只是个参考值;

  2014年7月30日,我们对比亚迪 e6电动车进行了完整的续航里程测试,测得的续航里程数为260.1公里,所以上文推算的224公里的结论大家可以忽略。

  4.e6在高速和城市拥堵路况使用时耗电量接近,这和我们印象中,电动车高速行驶更费电的观念也有些相悖。

  e6不同车速行驶工况对应行驶里程(比亚迪厂方提供)工况里程(公里)备注

  匀速行驶 20km/h 560 车辆半载未开空调 40km/h 454 60km/h 371 80km/h 322 100km/h 252 15工况 308

  上表为厂方提供的比亚迪e6不同车速对应的续航里程。从表中可以看出,e6在低速匀速行驶时续航里程最大,也就是说这种状态下,e6的耗电量最小。随着速度的不断提高,e6的续航里程越来越小,证明车速越快,e6越费电。

  最下面的“15工况”是国标中测量车辆尾气排放时使用的一种模拟日常行驶环境的工况。它由怠速、加速、等速、减速等15种不同的车速和负载组成一个实验循环,每195秒循环一次。这种方法测出的油耗和续航里程也是相对比较接近现实的。

  其实要想对电动车的续航里程 和电池衰减速度下结论,一天、甚至几天的测试都显得不够全面、完整,所以我们在测试结束后又找到了一位e6电动出租车的司机师傅,他的e6已经行驶超过了40万公里,这部分内容我们将在下周为您带来,敬请期待。


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