继日前透露将在 2019 年 10 月份的东京车展推出下一代 Fit 之后，Honda 近日再表示他们将开始着手进行精简工程，目的是要让品牌运作更有效率，并将节省下来的能量转投入开发新世代科技。此外，Honda 表示今年稍晚就要发表的下一
继日前透露将在 2019 年 10 月份的东京车展推出下一代 Fit 之后，Honda 近日再表示他们将开始着手进行精简工程，目的是要让品牌运作更有效率，并将节省下来的能量转投入开发新世代科技。此外，Honda 表示今年稍晚就要发表的下一代 Fit，是品牌首款搭载新式 i-MMD 油电系统的车型，体积比现行系统更小、更适合小型车使用。
跨区整并共享资源，全球化车款阵容将缩减
Honda 目前拥有 5 款全球化车，包含 Civic、Accord、CR-V、Fit/Jazz 及 HR-V/Vezel，从 Honda 提供的资料显示这些车型占品牌全球销量的 60%。而同时 Honda 另也针对不同市场需求推出有专属车型，像是供应给日本的 N 系列小车、在美国贩售的 Pilot 大型运动休旅，以及中国专属的 Crider。
Honda 表示会针对旗下全球化车款进行款式与选项的精简，同时革新新车开发进程，让品牌运作更有效率。
不过 Honda 这次表示他们发现替不同市场需求提供多样的车型和配备等级，选择固然丰富，但却让整体运作效率下降。为此，Honda 会开始着手提升不同市场域间的协调与合作，同时革新车辆开发方式，来达到提高全球化和区域化车型的吸引力。
目前 Honda 已经开始重新检视各区域市场需求和环保规范，并在未来进行跨区域的共享与整并。目标是要在 2025 年前，将全球化车款 (Civic、Accord、CR-V、Fit/Jazz 及 HR-V/Vezel) 所提供的阵容减少至目前的 3 分之 1。
Honda 针对品牌旗下小型车开发了全新的 i-MMD 油电动力系统，拥有更小的体积，将更适合小型车使用。
此外，为了提升开发与生产效率，Honda 开发出称为 Honda Architecture 的新平台，预计 2020 年开始就会使用在品牌全新车款上，Honda 表示 Honda Architecture 的零件共享程度可达 70%，可带来减少新车开发工时 30%的效益，而这些节省下来的时间与能量，将转投入至研究开发领域，创造出更多未来新科技。
下一代 Fit 将搭载全新小型化 i-MMD，但是否架构于 Honda Architecture 之上？
这次 Honda 再次提到大改款第 4 代 Fit，这款在台湾相当受欢迎的小型掀背车，下一代已确定会搭载 i-MMD 油电系统，且这套系统不同于使用于现行款式，将拥有更小的体积，更适合像是 Fit 这类型的小车使用。不过目前较让人疑惑的是 Honda 表示 Honda Architecture 新平台将首次搭载于 2020 年要推出的新车上，这是否代表今年 10 月就要推出的新一代 Fit，并不是使用新平台的新车？关于这点 U-CAR 将持续关注并带来最新进展。
目前仍在市场上贩售的第 3 代 Fit 即将迈向产品尾声，全新大改款第 4 代车型在今年 10 月份的东京车展就会发表。(图为现行款 Fit)
