UNING SPEC Magic air 气压避震系统FeelAir 气压专用避震器Midnight 前大六活塞355mm碟盘Midnight 後大四活塞355mm碟盘Midnight 锻造三片式轮框 19寸 11J ET -40轮胎235/35/19Midnight手工排气管气压内装装潢全车 DSYAS 3D幻彩烤漆室内DSYAS糖果橘烤漆室内外
UNING SPEC
Magic air 气压避震系统FeelAir 气压专用避震器Midnight 前大六活塞355mm碟盘Midnight 後大四活塞355mm碟盘Midnight 锻造三片式轮框 19寸 11J ET -40轮胎235/35/19Midnight手工排气管气压内装装潢全车 DSYAS 3D幻彩烤漆室内DSYAS糖果橘烤漆室内外部份卡梦套件泰国卡梦引擎盖/方向盘 泰国KEVTEC宽体/鸭尾ASUKA安卓主机9MOREL VIRTUS 602 分音喇叭双电瓶双气瓶四鱼眼大灯(四近灯&四远灯)底盘:仰角/前上一、下井、後两点拉杆/前後防顷
调整比安装更要复杂
APP程式调整一指搞定
气压悬吊在台湾已经是盛行了好一段时间，从过去全球各地喜欢夸张的海拉风开始，到现在欧系车为了美观与便利性，气压悬吊的占有比率虽然还是与硬派(传统高低可调悬吊)有差距，不过也因为业者们的努力，目前可以选的气压产品愈来愈多，像是名耐这套MAGIC AIR算其中後起之秀，完整的套件内容与完善的售後服务，算是北部地区的一大势力。
气压悬吊的高低作动原理一般人大概都了解，就是透过空气的多寡，去撑起被气囊取代的弹簧，伴随着气囊被撑起的大小来改变车高，但!有一个问题要注意，那就是如何去达到理想的车高?基本上目前市售的系统分为两种方式，第一种就是传统的「压力传感」，透过空气压力的高低来设定适合的高度，第二种则是MAGICAIR所搭载的「水平尺」。
值得一提的是，MAGICAIR这套气压系统，是与中国专门制作气压避震器减震筒的最大厂商FeelAir合作而来，采用FeelAir避震器搭配MAGICAIR的周边产品来贩售，结合了FeelAir减震筒优异的表现，与MAGICAIR系统的完整度所推出的成熟产品。
可以看到原本该是放置弹簧位置的部分，已经被气囊给取代了，这就是气压避震器的减震筒，MAGICAIR的产品为双向阻尼连动调整，拥有32段的自由调整功能，当然基本的下座托盘高低调整也是没有少。
名耐自动车表示，这套气压避震器的安装其实并不困难，大部分的车种都仅需要一个工作天即可完成，当然如果要做车内装潢就另当别论，不过因为搭载水平尺的关系，四轮高低水平调整的精准度更高，依照悬吊系统的差异，光是要调整到四轮等高，就需要三天左右的反覆测试，因此从入库到交车，最基本都要四个工作天的时间。
打开後车厢可以看到该车已经施以装潢，所有的管路皆换上更漂亮的铝合金管路与接头，并且还透过与车体同色的烤漆涂装来增添视觉享受，左右两具静音马达也是MAGICAIR的标准配备，主要就是为了让降低马达负担，也可让钢瓶内保持充足的空气，减少工作量也让只有单马达的版本羡慕不已。
MAGICAIR产品内的零件都是可以独立购入，与国外相同，采可以自由搭配想要的零件做法，当然如果怕自己配的不好，也可直接省去麻烦以套装的形式购入MAGICAIR Kit，另外MAGICAIR本身也提供「电脑机板」、「车内遥控器」及「二次安装」，在非人为因素下终身保固的承诺，其余的零件则是一年保固。
MAGICAIR SPEC
双向阻尼避震器x4(32段软硬可调)
水平尺x4
电脑机板
车内遥控器
钢瓶x1
静音马达x2
管路
保固：电脑机板、车内遥控器终生保固，其余产品皆一年保固。
售价：135,000元(安装调校+15,000元)
这个就是水平尺的感应元件，透过这个尺的水平角度，回馈讯号给上方的马达，最後再透过电脑机板的计算，去取得目前车辆四轮的独立高度，也因此水平尺的安装及校正的步骤会比较繁琐。
最後调整高度的方式，MAGICAIR提供了上述过终身保固的车内遥控器，及手机APP软体Andriod与IOS两种系统的下载，而手机APP部分，除了可以显示目前的四轮独立车高与独立压力外，车主还可在这里做个人喜好上的设定，从车内遥控器的背光颜色，到车高或是压力设定等皆可，。
虽然说透过手机APP软体来改变设定已经是普及化了，不过对於尚未投入气压系列的车主来说，MAGICAIR的软体是无需费用，可以先下载来看看操控介面设定是否好上手也是不错喔!
基本上所有细节的设定都还是透过APP来设定，MAGICAIR目前可以储存5种自由设定，并且也拥有行驶中调整车高的能力。
全台唯一泰版宽车体
客制化三片式锻造深兽
既然已经是气压悬吊，当然外观上就不会太低调，这套宽体套件是来自於泰国，专为九代喜美所打造的产品，由前後下巴、侧裙、四轮宽体及碳纤维鸭尾所组成，从笔者最喜欢的前宽体叶子板开始，一路从侧裙结合到後宽体叶子板的部分。
将圆润的宽体钣件与线条感锐利的侧裙完整结合起来，冲突中却又带了一份美感，另外搭配车头也是较四方形的下巴，及与原厂後保杆结合的下巴，完全将喜美犹如一把武士刀般该有的锐利特质给传承了下来。
由上往下看可以发现，前下巴较四方的线条设计，是沿用於原厂保杆所附於的精神，这一点KEVTEC并没有破坏他。
目前轮拱的暴龟设计多半还是采用这种有点弧度的线条，前轮部分更是会将尾部加以内缩，让轮胎直接暴露在车门外面，看起来更加具有侵略性。
Midnight 锻造19寸三片式轮框，为了要符合宽体化後的凸出幅度，特别客制化11J的宽度，及负40的超级ET值，内藏的多活塞卡钳也是由Midnight出品。
