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汽车设计:卡罗拉平价刚硬到豪华柔顺

导读:Toyota 为了延续 Corollat 车系的成功,相继推出了后继车款,在上一篇提到,Corolla 在外观上虽然没有太多的传承性,但历代的车型都是反映着当时人们的审美以及需求,今天 U-CAR [CarDesign] 单元为…

  Toyota 为了延续 卡罗拉t 车系的成功,相继推出了后继车款,在上一篇提到,卡罗拉 在外观上虽然没有太多的传承性,但历代的车型都是反映着当时人们的审美以及需求,今天 U-CAR [CarDesign] 单元为大家分析 80 年代末一直到 21 世纪初,历代 卡罗拉 车系的设计理念。

  第 6 代 卡罗拉 问世,柔顺外观的开始

  1988 年,卡罗拉 正式进入第 6 代车型,在造型上看似变化的非常大,但是整体的设计语汇还是非常符合 80 年代的直线风格。

  但是重点变成是面与面的构成,在车身钣件上的 R 角(亦指两个面衔接起来的那个尖角用一个平顺的弧度去取代的动作)从小的角变成大的 R 角 ,这让整体的直线条不变的情况下,让整辆车看起来变得圆润许多,当时间来到 1990 年时,这样符合空气力学的车款,在 90 年的第 3 次石油危机,造就了超低油耗 卡罗拉 变得比以往更加的热销,然而,对台湾消费者而言,第 6 代 卡罗拉 也有重要的意义,因为,在台湾就是第 6 代才开始引进美规版 卡罗拉。

  从面与面的结构分析,可以看得出 5 代 卡罗拉 在原本的面比较垂直,然后在 R 角的角度也比较小,这让整辆的造型比较刚硬。

  6 代 卡罗拉 在造型上运运了比较曲度比较大的面,在 R 角的曲度也处理得比较大,所以让整台车看起来圆润了许多。

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  第 7 代 卡罗拉 车系,平价豪华的象征

  当时间来到 1993 年,这时的 卡罗拉 也将来到第 7 代。此世代 卡罗拉 车系相较前几代的外观,并没有来得这么运动感,反而是增加了豪华感,当然那时也有人说第 7 代 卡罗拉 是最豪华的一代。

  就从外观上来看,前几代爆龟轮拱线被取消了,换来是更干净的车身线条,当然为了维持车身板金的支撑性,还是会有一条贯穿车头车尾的特征线,但下方防撞饰条从原本的黑色改为同车色,在外观质感上也来得豪华许多。这时的车尾灯也是用最流行的一块大面积的尾灯造型,这让车尾看上去多了些科技感。

  从 6 代 卡罗拉 与 7 代 卡罗拉 可以发现造型上,第 7 代变得更干净一些。

  第 8 代推出,卡罗拉 车系现代造形设计的开端

  1998 年,当造车科技越来越发达时,许多天马行空的想像,也开始放在汽车的设计理念上。这时第 8 代 卡罗拉 车身线条比上一代来得更干净,可以看到车身的特征线从原本的沟槽,到现在只剩下隐约可见的小折线,究其原因,是因为车门内部的设计增加了防撞钢梁,让原需要支撑安全性车门板金的结构就变得不那么重要了。

  而前保杆的设计,不单单只是一个开孔,而是在开口上多了类似鳍片的设计。虽说跟上一代相比,看似还是一台中规中矩的中型轿车,但在整体造型来说,已经算是很成熟的现代造型。有可以这样说,演进至今到第 12 代的 卡罗拉 车系,其现代化的车身造型轮廓,都可以回推到第 8 代的车体线条设计。

  8 代 卡罗拉 因为门板结构的强化,车门的造型变得更精简。车头的造型也变得更加成熟以及延续性。

  当时间越接近现代,我们就可以发现车身造型上原本的刚硬感,转变到现在的柔顺感,这都是拜现代科技所赐,原本坚硬的钢铁可以做得跟柔软似流水般的造型。另外,在讲求数据的时代,人们对油耗数据与风阻系数,也越来越讲求,所以在整个 90 年代个车型,都是属于一种圆润与流线感兼备的设计。


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