AITO问界第10万辆下线，赛力斯汽车携手华为创造行业新速度

　　自从进入“新能源时代”，沉闷许久的汽车市场突然热闹起来，无论是百花齐放的自主品牌，还是被“当头一棒”的合资品牌，都开始陆续转变造车思维，在新能源赛道上开始发力，希望能在新的市场分一杯羹。在进入到2023年之后，新能源市场的较量也从最初的“堆配置”，再到核心技术比拼。主导新能源品牌走的长远的因素，最终还得看技术水平和长期发展规划。在这方面，AITO问界绝对有话语权。

　　5月27日，在面世15个月后，AITO问界第10万辆量产车正式下线，并在重庆赛力斯两江智慧工厂举行了第10万辆车下线仪式。赛力斯集团董事长（创始人）张兴海、华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东均出席庆典活动。

　　在活动中，余承东表示，AITO问界15个月达成十万辆下线，标志着用户对我们的认可与信赖，验证了华为智选车模式的成功。未来我们将加速从1到N，打造最好的产品、最好的质量，提升消费者满意度，让更多的消费者选择这个品牌！

　　持续向前，AITO问界打造最好的产品、最好的质量

　　AITO问界仅用15个月就完成了十万辆下线的成绩，成为成长最快的新能源汽车品牌。但想要加速从1到N，打造最好的产品、最好的质量，AITO问界还需要付出更多努力。

　　第一，华为与赛力斯将持续深入合作。作为一家新造车品牌，10万辆的产量，是需要努力跨越的门槛，也是打开更广阔天地的一张门票。AITO问界成为成长最快的新能源汽车品牌，是赛力斯与华为跨界业务合作的阶段性胜利，是双方合作道路上的重要里程碑，也是双方高效合作的见证。未来，双方的合作将会越来越深入，为用户带来更多更好的产品，创造更大的价值。

　　第二，AITO问界将不断创新持续提升产品力。从车的产品定义、设计、制造，再到用户用车的全生命链条角度来看，赛力斯汽车负责新车的研发、智能制造、服务以及创造全生命周期的愉悦用车体验，华为作为赛力斯汽车产业链的软件产品重要集成商，通过电动化、智能化零部件等核心软硬件技术进行赋能，双方优势互补，不断提升产品力，共同铸就了十万跨越。未来，AITO问界也将依靠持续OTA、持续优化，实现产品力的不断提升。

　　第三，AITO问界将持续提升质价比。可能有些人认为，20万元以上的车不太需要性价比，品牌价值更重要。事实并非如此，随着国民经济水平的不断提高，国内汽车均价也在不断上涨。越来越多的消费者愿意花更多的钱，购买更舒适、更智能的汽车。在新的消费格局下，有质价比的好车才有更多竞争力。

　　新能源车淘汰赛残酷，谁能看到明天的太阳？

　　自打进入2023年，新能源汽车市场正经历前所未有的竞争和挑战，各类新能源汽车企业纷纷退出市场，如威马汽车、天际汽车等，都因为经营困难而面临着停产停工的命运。对于AITO问界的未来，余承东却非常有信心。他表示，长远来看是华为和赛力斯双方的坚定合作和长期研发投入，短期来看，则是依靠M5、M7的换代及M9的推出，并依靠持续OTA、持续优化，实现产品力的不断提升。

　　在现今这个竞争激烈的市场环境当中，每一个车企都面临着巨大的压力。以新能源车杀入市场的AITO问界，凭借AITO问界M5一战成名，随后推出的多款车型也备受瞩目。凭借着HarmonyOS智能座舱、豪华内饰、可靠续航的表现等不俗的实力，为消费者提供了更全面的豪华体验，可以满足消费者个人和家庭更多的需求，相信未来AITO问界一定会越来越好。