大改Outlander国内再等等、XPander短期不导入，中华汽车法说会透露产品规划

　　中华汽车今日(5/20)召开 2020 年第 2 次法说会，其中除再度提到 Zinger 货卡版将于下半年上市、并拥有上看 2,000 辆的年度销售目标外，会中讨论也提及大改款第 4 代 Outlander 至少 2 年内都还未有引进规划，先前外界期待的 XPander 车系则是尚在与原厂争取能因应 6 期法规的动力、短期内不会导入。而原厂尚未发表的 Eclipse Cross 小改款，2020 年内也暂不会于国内现身。

　　中华汽车法说会中，除再度确认 Zinger 货卡于下半年推出外，也表示大改款 Outlander 至少 2 年后才导入，先前外界期待的 XPander 车系则是短期内不会引进。而原厂尚未发表的 Eclipse Cross 小改款，2020 年内也暂不会于国内现身。

　　Outlander 大改 2 年后才有望于国内现身

　　U-CAR 先前才报导过，由于 Renault-Nissan-Mitsubishi 三方联盟深化合作，从目前的资讯来看，新一代 Nissan X-Trail 与 Mitsubishi Outlander 可能会形成共用平台的“两兄弟”，包含先前海外流出的 X-Trail 无伪装厂照，或者是 Outlander 的测试车，都可以发现两者有著相似的轮廓，意味著两者可能有著共同的血缘关系，日前外媒也传出双方可能会在 X-Trail、Outlander 产品上，共享各自的 ePower、1.5 升 VC-Turbo 可变压缩比引擎、PHEV 插电油电混合动力技术。

　　从外媒掌握的资讯来看，新一代 Outlander 的设计元素，大幅延续 2019 年日内瓦车展中的 Engelberg Tourer 概念车。(图片来源：https://www.motor1.com/)

　　不过，即便目前有传出 Nissan 与 Mitsubishi 原厂有望在 2020 下半年各自推出新一代 X-Trail、Outlander 车系的资讯，但国内的引进时程势必会往后推移。裕隆日产与中华汽车法说会中，裕隆日产也直接表示大改款 X-Trail 最快引进时程会落在 2022 年；中华汽车则是表示虽然海外关于 Outlander 大改款的传闻资讯相当多，但国内预计 2 年内都还不会引进大改款车型，时程上也是与 X-Trail 的节奏相仿。

　　新世代的 X-Trail ，包含隐藏式 A 柱、车侧明显的肩线、窗框在 C 柱之后略为上扬的折角，都有著类似 Outlander 测试车的神韵。(画面撷取自 Instagram)

　　XPander 原厂尚未搭载新世代动力，国内短期内不导入

　　而 Mitsubishi 于 2017 年 8 月在印尼发表的 XPander 车系，其在印尼生产并于东南亚等东协市场热卖，除右驾国家外、还有供应菲律宾等左驾市场，因此导入国内的市场传闻一直没断过，甚至 2019 年 1 月还有网友于国内捕获测试车的身影，代表中华汽车当时确实有相关的导入评估作业。

　　但距离车系自亮相至今将近 3 年，台湾市场依然没有 XPander 的相关上市计画，最主要的原因，乃是其 1.5 升 4A91 引擎搭配 4 速自排、5 速手排的配置，整体属于世代较久的动力组合，较难对应台湾消费者的需求，无法通过国内 6 期排放法规，东协等国的 2 气囊配置更较难满足国内消费者期待。

　　Mitsubishi 于 2017 年 8 月在印尼发表的 XPander 车系，其在印尼生产并于东南亚等东协市场热卖，除右驾国家外、还有供应菲律宾等左驾市场，因此导入国内的市场传闻一直没断过，甚至 2019 年 1 月还有网友于国内捕获测试车的身影。

　　因此针对 XPander 车系的导入与否的讨论，中华汽车在法说会中表示，一直有在与日本 Mitsubishi 母厂争取，不过因为 Mitsubishi 母厂尚未有替 XPander 提供更为新世代的动力组合，因此短期内不会引进台湾市场。

　　U-CAR 网友曾于路上捕获 Xpander 轻度伪装车，证明中华汽车有评估新车的导入。不过因为 Mitsubishi 母厂尚未有替 XPander 提供更为新世代的动力组合，因此短期内不会引进台湾市场。

　　短期内重头戏为 Zinger 货卡，年销上看 2,000 辆

　　至于会中揭示的未来展望，大致与前一次法说会相似，提及受肺炎疫情等因素影响，预估 2020 台湾市场总市场销售 43.2 万辆、相较 2019 年会衰退 1.8%。中华汽车 2019 年全年国产内销 4.7 万辆、合计进口车的销量为 4.9 万辆，2020 年 1 至 4 月内销合计 16,096 辆，但中华汽车的全年内销提车预估为 4.5 至 5 万辆之谱、相比前次法说会的 4.8 万辆目标有所调整。

　　会中揭示的未来展望，大致与前一次法说会相似，提及受肺炎疫情等因素影响，预估 2020 台湾市场总市场销售 43.2 万辆、相较 2019 年会衰退 1.8%。

　　其馀产品规划方面，包含先前一再沟通的改款 e-Veryca 电动 5 人客车、预料会在第三季登场。另外，Colt Plus 与 Grand Lancer 两款车系会推出特式车，Outlander 与 Zinger 则会在年内发表所谓的“2021 年式”新年式车型。Eclipse Cross 目前则已新增行家版车型，但海外近期传出的小改款工程，尚未有出现在中华汽车 2020 年的导入计画中。

　　重点产品则放在下半年首度推出的 Zinger 货卡车型，U-CAR 网友先前已不断捕捉到其测试车身影，中华汽车强调 Zinger 货卡将会是国内唯一一款国产长头货卡车型，具有更高的舒适性与安全性优势，按照过去 Mitsubishi Freeca 货车的市场规模预估，中华汽车认为 Zinger 货卡的年销量目标推估在 2,000 辆左右、相当于每月约 150 辆上下。

　　这样的市场预估，其实与 Ford Ranger、Toyota Hilux 等车的销售表现相仿，而 Zinger 货卡虽不全然与前述两者属于同级距，但其打著国产身分、再加上售价落在百万内，会冲击印度 Mahindra 品牌 Pikup 车系的单厢 2WD(75.8 万)、单厢 4WD(89.8 万)车型市场，售价 104.8 万、1.5 厢的 Ford Ranger 职人型也可能是其潜在对手。

　　中华汽车 2020 年重点产品放在下半年首度推出的 Zinger 货卡车型，强调 Zinger 货卡将会是国内唯一一款国产长头货卡车型。按照过去 Mitsubishi Freeca 货车的市场规模预估，中华汽车认为 Zinger 货卡的年销量目标推估在 2,000 辆左右、相当于每月约 150 辆上下。

　　随著近几年国内货卡市占率逐渐提升，如印度 Mahindra 品牌就引进 Pikup 车系的单厢 2WD(75.8 万)、单厢 4WD(89.8 万)版本。

　　虽然锁定的级距与客群略为有所不同，但 Ford 品牌日前推出售价 104.8 万的 Ranger XLT Super Cab 职人型，可视为看好国内商用货卡市场潜力的象征。

　　外销市场除 2019 年重启 Zinger 在中东销售、Veryca 冷冻车中东销量成长，2020 年第三季还会续推半散件组装(SKD)的 Veryca 1.3 升车型外销缅甸，Delica 则会在第四季外销中东，预估全年外销成车目标为 1,000 辆，目前 1 至 4 月的外销实绩为 213 辆。

　　中华汽车预估全年外销成车目标为 1,000 辆，目前 1 至 4 月的外销实绩为 213 辆。

　　电动二轮事业 emoving 部分，中华汽车在年度目标有所下修，原先前次预估年销 1.7 万辆，但此次则调整为 1~1.5 万辆的目标，目前 1 至 4 月则已销售 1,008 辆。2020 年中华汽车会替 emoving 规划神秘全新车款，2020 年中推出价格更具实惠的高 CP 值车型、并于 2020 年底推出全新车色。快充站截至 3 月底已建置 51 座，预估年底会建置达 200 座强化充电网密度。

　　另外中华汽车也会深化 emoving 的异业合作、法人推广、示范计画，包含公务单位的车辆采购，还有大专院校推广，以及马祖共享机车等示范计画，皆是其目标所在。

　　而有关中华汽车包含 CMC、Mitsubishi 等品牌产品的最新动向，U-CAR 仍会持续追踪，并替读者带来第一手的最新报导。

　　电动二轮事业 emoving 部分，中华汽车在年度目标有所下修，原先前次预估年销 1.7 万辆，但此次则调整为 1~1.5 万辆的目标。