国内新车市场挂牌数量分析(一)总市场

  根据2019年11月份国内新车挂牌数据显示,全月新车挂牌数量为40705辆,比去年同期成长了13%,但也略比10月份下滑0.2%,本月重点在于继10月份之后连续第二个月进口车占比超过国产车(51.2%:48.8%),另外累积1-11月份共挂牌新车393912辆,略比去年同期成长0.2%,也算是终于扳回一成,剩下2019年最后一个月冲刺,加上年底2019-2020台北新车大展与传统年前购车高峰等因素,若无意外的话,今年将可望略比2018年小幅成长,在大环境包括明年初总统/立委大选等对车市消费不利因素,或许也反映了国内消费文化逐步朝向成熟化迈进,大选不必然会对新车消费全然造成负面的影响。

  NISSAN Kicks持续以1576辆的成绩成为国产SUV销售冠军,也让裕日车占比维持在8.9%。

  国产车占比连续第二个月低于50%

  目前看来,11月份已经是2019年第三个月份进口车占比超越国产车,尽管以累积(1-11月)来看,进口车挂牌数量为187870辆,仅占总市场比例47.7%,也就是说或许国产车在12月份若能加码优惠,以目前累积新车挂牌占比为52.3%的情况,还有一点机会可以守住50%,但在目前以性价比来说,国产车已经不若过去一般强势的情况,消费者在最后签单下订前,以和泰车为首的国产阵营要能够如何说服消费者买国产车,说服力似乎也不再如过去一般强劲,站在消费者的立场或不见得是坏事,但若国产车守不住最后的江山,让台湾也如澳洲汽车工业必须面临命运的终结,能够挽救人心毕竟不 是一件容易的事,一旦国产车崩盘,对于产业供应链将是整体的影响,尽管财政部已经说明,将可望针对国产车23零组件进行降税的动作,但依照目前国产车现况更已经被推进加护病房没什么两样,财税上的优惠,加上之前推动的营业自小客旧换新补助等等,到底能否发挥足够的功效,至少让国产车可以「回到一般病房」,这对大家来说都是值得进一步关注的课题。

  2019年福特六和仅靠Focus就拿下国产车成长最高幅度,追加69.2万起的「四门美梦」、「五门成真」型,是否能够用超值来挑战神车,仍旧有待观察,至少是捍卫国产乘用车市场版图的真正猛将!

  LEXUS NX小改之后俨然成为LSUV新神车,11月再度以932辆的成绩成为市场畅销车系Top 9。

  TESLA Model 3在11月份挂牌新车达338辆,在同级距仅次于M-BENZ C-Class(618辆)与BMW 3 Series(393辆),同时也直逼E-Class(352辆)与LEXUS ES(383辆)。

  高级车强压一般品牌成为主流趋势

  终于在11月份,国内新车挂牌数量终于翻扬至比去年同期(1-11月)微幅成长0.2%,但也可以看出主要成长力道,完全落在进口车、尤其是高级车身上,进口车1-11月份累积成长5.8%、高级车同期成长7.5%,都要大幅领先全市场成长的0.2%,而且全市场进口车占比达47.7%,高级车成长幅度还要高于全体进口车,累积1-11月份共挂牌79132辆,占有率更达到超越1/5门槛的20.1%,等于宣告国内强势高级车的时代已经全面到来,所以我们可以看出不仅进口车强压国产车,高级车同时也对一般品牌都造成愈来愈大的压力,这也是台湾车坛近年来出现的消费趋势,除了心理上希望入主高级品牌的传统文化,加上新能源议题在TESLA正式于国内设立原厂分公司之后,这项趋势更加明显,而除了11月份TESLA再度以423辆的成绩成为进口车第5大品牌,完全将PORSCHE与AUDI甩在后头,连1-11月份累积挂牌都以2035辆的成绩直取高级品牌Top 7,而今年度到目前为止,正式开始交车的新款电动车,数量也几乎都落在TESLA身上,NISSAN Leaf虽挟全球最畅销电动车系之威名上场,但显然TESLA在国人心目中已经正式成为高级品牌,接下来2019-2020台北新车大展,包括台湾奥迪、台湾宾士将分别发表AUDI e-tron与M-BENZ EQC,台湾保时捷接单数量惊人的PORSCHE Taycan虽然将正式现身车展会场,但能够消化订单正式交车的时间,是否也会因此让订单旁落,还值得观察。


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