在今年德国法兰克福车展上，有抗议团体在民众开放日时进入热门摊位，跳上参展车辆并高举上面写着「Klimakiller」或「Climate Killer」标语布条，传达他们要求禁止 SUV 以减缓对气候变迁的负面影响。这只是车展小插曲，并未引起太
在今年德国法兰克福车展上，有抗议团体在民众开放日时进入热门摊位，跳上参展车辆并高举上面写着「Klimakiller」或「Climate Killer」标语布条，传达他们要求禁止 SUV 以减缓对气候变迁的负面影响。这只是车展小插曲，并未引起太多关注，然而近来德国确实有反对 SUV 的声浪出现。
环保团体抗议 SUV 对于气候变迁的影响并要求禁止。
以汽车市场来说，目前 SUV 产品正大行其道，之所以会在德国引起反对，主要来自于两批不同人马。其中之一并不意外地就是环保团体，不过还有一方则是因为今年 9 月初在柏林闹区的一场严重车祸，因此才选择站出来反对 SUV。
今年 9 月初一辆 Porsche 的 SUV 在德国柏林市区失控冲上人行道，造成 4 死 5 伤的悲剧意外，其中一名死者为年仅 3 岁的孩童。消息传出后，旋即引起了德国社会的震惊与愤怒，不仅许多民众站出来表达不满，包含政治人物、交通专家也都纷纷表达 SUV 在交通安全方面的质疑。
SUV 的车重与动力在对于行人的安全保障方面受到了质疑。
由于 SUV 车款普遍尺寸较大车重偏高，因此需要搭配输出更强的动力系统，车高所带来的视觉死角也是一项问题。当然最终问题的核心还是在驾驶身上，如何安全操作车辆是每一位用车者责无旁贷的问题。只是若考量都会区交通状况，尤其是许多道路狭窄的欧洲城市或者地小人稠的亚洲都市，SUV 确实会在某种程度上对于其他用路人产生影响。
SUV 热销对交通安全出现影响，不仅在欧洲国家，美国近年来的交通事故统计证实 SUV 销售占比持续提高，行人死亡率也跟着增加。根据美国高速公路安全保险协会 IIHS 的资料指出，从 2009 到 2016 年之间，SUV 冲撞行人的事故增加了 81%。另外美国州立公路安全协会 GHSA 记录 2013 年到 2017 年乘用车与行人死亡事故案例，整体增加了 30%，其中与 SUV 相关的案例增加比例更高达 50%。
支持 SUV 的一方，所提出来的论点除了责任应该由驾驶负起之外，SUV 产品的安全性则是另一项优势。然而根据英国卫报所做的调查，根据统计数据显示，SUV 乘客死亡率其实比其他乘用车种高出 11%，这代表了所谓 SUV 比较安全的说法并不可靠。
环保团体则对于 SUV 更高的碳排放量表达强烈不满，欧洲运输环境联合会 EFTE 就指出，2009 年欧盟所制订的减碳法案，目标在 2021 年将交通碳排放量降低到 95g/km，距离 2021 年只剩下不到 1 年半的时间，但是许多车厂连目标的一半都还没达成，EFTE 认为这和车厂大力推销 SUV 车款有着高度相关。
从环保角度来看，SUV 比起其他车种的平均碳排放量更高，其热销的确对减碳有负面影响
根据欧洲环境署 EEA 的报告，虽然纯电动力、混合动力新车逐渐增加，但仍可预期新车平均碳排放会微幅提升 0.4g/km。这个数字看似微不足道，但考量距离 2021 年的目标仍有一大段距离，因此仍不容乐观。由于 SUV 的平均碳排放量高于其他车种，市占率增加肯定会造成平均碳排放量的增加。
毫无疑问的，SUV 在许多方面都有着极佳优势，宽敞空间、良好视野、便利机能...等等。然而随着车辆技术发展、交通环境与用车习惯改变，再加上全球气候变迁所带来的迫切危机感，SUV 的未来看起来也并非都是那么美好。
